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※更新は週1回木曜以降です☆★11/20にコメントいただいsupersoyaさんコメントありがとうございます！同じ記事にコメントのお返事を書きました＾＾
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- ありがとう寝台特急日本海(01/26)
- くま川鉄道 筑肥線に乗ってきました♪(01/19)
- くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！ 第2弾！ 日田彦山線(01/12)
- 高山本線 大糸線にチャレンジ！(01/07)
- いきなり運転見合わせの大ピンチ！ 飯田線(12/28)
- はやとの風に乗ってきました！(12/22)
- くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！！ (12/15)
- 念願の！寝台特急トワイライトエクスプレスの旅(12/08)
- 函館本線踏破！(12/01)
- ＪＲ北海道最長路線根室本線の旅！(11/24)
ありがとう寝台特急日本海
2012.01.26(13:31)
ありがとう寝台特急日本海� ，呂笋屬汽哀薀鵐�ラス 日本海 （第206 話）■2011年 11月 寝台特急日本海が2012年春のダイヤ改正で廃止になると発表がありました。
日本海に乗って弘前から函館へ行ったり（1988年〜2006年3月まで乗り入れていて立席特急券で乗車できました）
弘前から大阪へも行きました。
思い出深い日本海、感謝の念を込めて鉄系息子と乗車することにしました。
■2012年 1月6日 東京9時36分発 新青森行き はやぶさ3号10号車グランクラスに乗車
グランクラス車内
鉄系息子はグランクラスに初乗車。
オバ鉄「感想は…？」
息子「まぁ…」(−−〆)
とあいかわらずの超マイペースぶりorz
早速パソコンを開いていました。
ほぼ満席であいかわらずの盛況ぶりです。
グランクラスのシートは本革張りですが、ＪＲ九州の革張りシートのように
ひんやりとした感触がなく滑りませんヽ(^。^)ノ
クッション性は硬い感じで包み込むようなホールド感がないのは残念ですね(ToT)
しかし、バックシェルタイプ機能で前席がフルリクライニングしても
後ろの座席に干渉することなくイヤな思いをしなくてよいのは画期的です。
もう一つ特筆すべき長所は上質なサービスの提供でしょうか。
ソフトドリンクはフリードリンク（8種類もあります！）、
アルコールのサービスまであるのですから驚きです。
（ビール・ワイン・日本酒・シードル）
おつまみ、茶菓子、軽食（和軽食、洋軽食）まであり、
専任のアテンダントがサービスしてくれます。
和軽食＆アルコール挑戦
（オバ鉄下戸ながら日本酒に挑戦！ほとんど残してしまいました(+o+)）
動画も撮りました！
■12時46分 新青森に到着
新青森駅では線路でスプリンクラーが作動中
青森へ移動しオバ鉄はいくべぇに新年のごあいさつをするためアスパムへ行ってきました。
寝台特急日本海は、ＪＲ東日本が大阪ー青森間を東海道本線湖西線、北陸本線、信越本線、羽越本線、奥羽本線経由で運行する列車。
ＥＦ８１形電気機関車が２４系客車を牽引します。
寝台客車は開放式Ａ寝台とＢ寝台のみで個室はありません。
オバ鉄の幼いころは、青森へ帰省する際、座席のみの急行列車がほとんどで
寝台特急に乗れたときは嬉しくて仕方がなかったですね。
貧しかったので開放式Ｂ寝台3段の荷物置き場のような上段でも幸せでした。
日本海は2段式ですが、昔のスタイルが残っている貴重な寝台列車です。
■青森18時25分
上野行き 寝台特急あけぼのの写真を撮るべく3番線ホームに向かう途中
連絡通路から「あけぼの」の写真を撮っている鉄道ファンが数人いました。
あけぼの
反対のホームには鉄道ファンが10人近くいました。
この日の青森の最高気温は零度、凍て付くような厳しい寒さの中、
白い息吐ききながら皆黙々と写真を撮っていました。
（写真を撮っていたオバはんはオバ鉄だけでした(＠_＠;)）
リゾートあすなろもパシャ
■19時12分 3番線ホームに寝台特急日本海入線
意外だったのはファミリーの多さ！
子鉄、ママ鉄さん達もいました。
チケットを入手するべく1カ月前の10時前からスタンバりましたが、
喫煙のＢ寝台しかとれませんでしたorz
乗車する直前にＡ寝台が一つだけのキャンセルがあり息子はＡ寝台へ。
Ａ寝台は中央に通路があり、両サイドに線路と平行する形で寝台があります。
Ｂ寝台は通路を片側に寄せ、線路と垂直方向に寝台が設置されています。
Ｂ寝台通路
Ｂ寝台下段
Ｂ寝台上段
アメニティは浴衣とハンガーとビニールスリッパだけです。
動画もどうぞ
■翌7日 6時30分から敦賀までお弁当とお茶のワゴンサービスがありました。
昔はなかったような気がするんですけど…
■8時02分 「敦賀」で機関車の付け替えがあるので1号車デッキに行くと
一眼レフを持った鉄道ファンが10人。
敦賀駅
その中にデジカメを持ったオバ鉄も仲間入り♪
敦賀駅5番線ホームは機関車の付け替えを一目見ようと、子鉄、ママ鉄、鉄道ファンが約50人。
その熱い視線が注がれる中、付け替え作業を行っていたのは、なんと若い女性職員でした！
（イヤ〜、びっくりしました(＠_＠;)）
9時11分 「近江舞子」で特急通過待ちの停車。
ホームから琵琶湖が望め、雪が降っていたのが印象的でした。
■10時27分 大阪駅に定刻通り到着。
約15時間の旅でしたが、ちっとも長く感じませんでした。
長い間京阪神と東北地方を結ぶ列車として親しまれてきた「日本海」。
廃止されてしまうのは断腸の思いではありますが、
これも時代の波と受け止めなければなりませんね。
今まで本当に「ありがとう」
そして「さようなら」寝台特急日本海！！
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くま川鉄道 筑肥線に乗ってきました♪
2012.01.19(13:20)
くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！ 第2弾！ �◆，�ま川鉄道 筑肥線 （第205 話）■2011年9月18日 小京都人吉市内を散策後、くま川鉄道にチャレンジ！
くま川鉄道はＪＲ九州湯前線を人吉市など沿線自治体が出資し、第三セクター化した会社。
湯前線は人吉温泉（ＪＲ人吉駅内）−湯前（熊本県湯前町）を結ぶ24.8ｋｍ、
全線単線、全線非電化の路線です。
平成21年、この路線に観光列車「ＫＵＭＡ1」「ＫＵＭＡ２」がデビューしました。
↓
「ＫＵＭＡ２」の車内はボックスシートで中央にテーブルがあり、
「ＫＵＭＡ1」はベンチ型とソファ型のシートになっています。
ＫＵＭＡ２の車内
ＫＵＭＡ１の車内
なかなかユニークな車両で特別料金なしで乗れるのは嬉しいですね＼(^o^)／
人吉温泉駅のホームからは国指定史跡「大村横穴群」が望めました。
くま鉄のハイライトと言えば、「あさぎり」駅でのタブレット交換ですね。
動画に撮りました＾＾
約43分ほどで終点の「湯前」に到着。
終点であることを示すモニュメント「レールウィング」が印象的でした。
再びＪＲ人吉駅に戻り、熊本行きの「ＳＬ人吉」に乗車。
「ＳＬ人吉」の蒸気機関車の前は記念撮影をする人でいっぱい(＠_＠;)
オバ鉄夫婦も客室乗務員の方に手伝ってもらい、なんとか記念撮影に成功しましたヽ(^。^)ノ
■14時38分 「ボーッ！！」と汽笛を大きく鳴らして「ＳＬ人吉」は発車しました。
ＪＲ九州は南九州に観光客を誘致するため、
指宿枕崎線に「指宿のたまて箱」、日南線に「海幸山幸」、
豊肥本線に「あそぼーい」、そして肥薩線に「ＳＬ人吉」と
観光列車を運行し、あいかわらずの攻めの姿勢に脱帽いたします。
「ＳＬ人吉」の蒸気機関車は大正11年製造の8620形58654号機で現役最高齢です。
客車は50系を、レトロモダンをコンセプトに改装され、
天然木を採り入れた落ち着いた雰囲気になっています。
3両編成でシートはボックスシートが基本で、真ん中にテーブルが設置されています。
展望ラウンジミニＳＬライブラリー、ビュッフェがありました。
１号車展望ラウンジ
「一勝地」では、約10分間停車し、
「地に足をつけた一勝」という縁起の良い駅名の入場券（160円）を買いました。
一勝地駅
一勝地駅に停車中のＳＬ人吉
ダンナ様が突然
「お母さん、ほら、見てごらん。あの車の中にくまモンのぬいぐるみがあるよ」
車窓左手を見ると列車と併走する自動車が３台いて、その中の１台がくまモンのぬいぐるみを
抱きかかえながら運転していました（＾◇＾）
沿線の自治体では「ＳＬ人吉」に手を振る「手をふれーる」運動を展開していて、
住民の皆さんが手を振ったり、くまモンのぬいぐるみを掲げたり、
旗を振ってくれたりしてくださいました。
心のこもった温かい歓迎にオバ鉄深く々感激いたしました。
熊本県民の皆さん、本当にありがとうございます（*^_^*）
■翌１９日 熊本からつばめ３３４号で「新鳥栖」に移動し、
カラフルなボディの７８３系特急ハウステンボスで「有田」へ。
783系特急ハウステンボス
有田から松浦鉄道西九州線に乗車し「伊万里」へ移動しました。
松浦鉄道は、長崎県、佐賀県で運営している第三セクター方式の会社。
西九州線は有田（佐賀県有田町）−伊万里（佐賀県伊万里市）、
伊万里ー佐世保間を結ぶ路線で、２区間に運転系統が分かれていて、
全線を通して運転される列車ではありません。
柿右衛門様式のパネルと松浦鉄道
「伊万里」駅は、頭端式ホームになっていて
「有田」方面と「松浦・たびら平戸口・佐世保」方面の列車が発着しています。
「ＪＲ伊万里」駅は道路を挟んで隣接し、ペデストリアンデッキで繋がっていました。
次の列車まで時間があったので「大川内山」に行ってみました。
日本で初めて国産磁器の製造が開始された「有田」。
その有田から「大川内山」に優秀な職人を集め、鍋島藩の御用窯が設けられました。
黒髪山の奇岩の麓にある「大川内山」地区は秘窯ムードが漂います。
鍋島の秘法を守るため、入口に関所が設けられ関所をくぐると
焼物でできている鍋島藩窯橋があります。
鍋島藩窯橋
その橋の見事なこと！！
一見の価値がありですヽ(^。^)ノ
■再びＪＲ「伊万里」駅に戻り、筑肥線に乗車。
車両は久大本線で乗車した黄一色のキハ125形Ｙ−ＤＣ125。
筑肥線は唐津線を挟み、伊万里ー山本（佐賀県）間が電化されています。
伊万里を出発し「肥前久保」を過ぎると、
右手車窓に唐津線が見えてきてやがて立体交差し、
唐津線は左手となって筑肥線と併走します。
列車は唐津線の「本牟田部」駅は停車せず、
次の「山本」で唐津線と合流し、終点の「唐津」に到着。
唐津からは「筑前前原」行きに乗車し、博多に向かい東京へ帰りました。
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くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！ 第2弾！ 日田彦山線
2012.01.12(13:23)
くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！ 第2弾！ 日田彦山線 （第204 話）■2011年9月
突然娘が「キャ〜！！くまモンとハローキティのコラボＴシャツが販売されるんですって。
えッ！熊本限定？ 銀座の熊本物産館では販売しないの。
お母さん、熊本へ言って買ってきて。お願い！！」
ということで、再びダンナ様とくまモングッズを買いに熊本へ行くことになりました。
9月17日 のぞみ5号で「小倉」に到着
2011年4月「日田」駅で日田彦山線に乗り遅れ、チャレンジに失敗し、リベンジを誓ったオバ鉄。
娘のお陰で再トライすることができました＼(^o^)／
日田彦山線は城野（福岡県北九州市）−夜明（よあけ）（大分県日田市）を結ぶＪＲ九州の路線。
北九州から筑豊地区を経由して、久大本線を結んでいます。
■小倉12時21分発 添田行き キハ147形1000番台に乗車
小倉を発車した列車は「城野」で日豊本線と分岐し、日田彦山線へと進んで行きます。
「石原町」を過ぎると車窓左手前方に、山頂が削り取られた異様な山が視界に入ってきます。
この付近の山々は石灰岩でセメントの原料になるそうです。
「呼野（よぶの）」駅のホームからは真正面に削り取られた「平尾台」が望めます。
「香春（かわら）」の手前右手にも削られて独特の山容になった香春岳を仰ぎ見ることができます。
「香春」駅前には巨大なセメント工場がありました。
「田川後藤寺」」で途中下車し、後藤寺線に乗り換えます。
後藤寺線は新飯塚（福岡県飯塚市）−田川後藤寺（福岡県田川市）を結ぶ13.3Ｋｍの全線単線の非電化路線。
車両は、ＪＲ九州の急勾配区間での使用を考慮し、軽量化したオールステンレス車体のキハ31形気動車。
田川後藤寺駅キハ31形と平成筑豊鉄道
シートは2＋１列配置の転換クロスシート。
冷房装置は装備しているのに何故か車内は暑く扇風機が回っていました。
Ｗｈｙ？
「田川後藤寺」を出発し次の「船尾」では駅に隣接しているセメント工場が白い粉塵をモウモウと上げながら稼動していました。
船尾駅
この路線は元は石炭や石灰石を輸送する貨物線だったそうです。
20分ほどで「新飯塚」に到着。
折り返して「田川後藤寺」から再び日田彦山線に乗車しました。
「彦山（ひこさん）」は山岳信仰の霊山「英彦山（ひこさん）」への下車駅だそうで駅舎は神社をイメージした造りになっていました。
「宝珠山」駅のホームの3分の２が福岡県、3分の１が大分県で県境界線には陶板が埋められていました。
日田彦山線の終点は「夜明」駅ですが、列車は「日田」で終着となります。
夜明駅
「日田」で次の列車を待っていると、大分方面に向かうキハ72系特急ゆふいんの森３世が入線してきました。
（ラッキ〜♪パシャヽ(^。^)ノ）
■日田１５時５１分発 久留米行きに乗車
車両はＪＲ九州のキハ125形気動車で、明るい黄色一色だけの塗装、
水戸岡氏のドーンデザイン研究所のデザインの「Ｙ−ＤＣ125」のロゴが配されています。
2011年4月にも日田から久大本線（久留米[福岡県久留米市]ー大分を結ぶＪＲ九州の路線）に乗車しましたが、河童の顔のデザインの「田主丸」駅舎の写真を撮り損ね、今回はリベンジに成功しました。
河童の顔の駅舎「田主丸」
「久留米」からつばめ355号に乗車し「熊本」入りしました。
早速ＪＲ熊本駅のＦＲＩＥＳＴＡに行ってみると、ありましたよ！
娘がほしがっていたくまモンとハローキティのコラボＴシャツが…
遥々熊本まで来た甲斐がありました。
ルンルン気分♪で駅を出ると、なんと「くまモンタクシー」に遭遇！
こ、これは神のお導きかもしれないと、ちゃっかりタクシーに乗ってしまいました。
県民百貨店でくまモングッズを大人買いし、
くまもと限定くまモンオリジナルプリクラ（500円）にもトライし、
ハッピーな1日でありました（*^_^*）
動画に撮りました＾＾
■18日 特急くまがわ1号で「人吉」に移動。
人吉駅
小京都人吉市内を散策しました。
駅から徒歩5分の国宝「青井阿蘇神社」を参拝。
鳥居をくぐり、右手社務所の前に「招霊木」（おがたまの木）があり、この木が1円玉のデザインになったそうです。
天に向かって、まっすぐに枝を伸ばしている招霊木とても印象に残りました。
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高山本線 大糸線にチャレンジ！
2012.01.07(16:10)
いきなり運転見合わせの大ピンチ！ �◆ 並�203 話）高山本線 大糸線■2011年6月30日 飯田線制覇のため岡谷に向かったオバ鉄夫婦でしたが、
松本で地震が発生し、上諏訪で足止めという大ピンチ！
しかし辛くも難を逃れて無事宿泊地である名古屋にたどり着いたのでした。
■7月1日 本日スケジュールは高山本線、大糸線と乗り継いで
昨日震度5強の地震に見舞われた松本へ向かう予定ですが、
果たして予定通り着くことができるでしょうか…（ちょっぴり不安です(＠_＠;)）
■名古屋8時43分発 富山行き特急ひだ3号に乗車
車両はＪＲ東海キハ85系気動車。
ステンレスのボディにＪＲ東海のコーポレートカラーで
あるオレンジの帯を巻いています。
ワイドビューの愛称がついているだけあって、
窓の縦寸法は95ｃｍもあり、
その窓から展望を良くするため通路と座席の間に
２０ｃｍの段差が設けられています。
先頭車はパノラマグリーン車になっておりシートは2＋1列配置。
シートピッチは125ｃｍと破格の広さ！
座り心地も抜群でダンナ様は「あっ〜、お金持ちになった気分〜♪」
とかなりお気に召したご様子でした。
名古屋をバックで発車した列車は岐阜で進行方向を変えて、
高山本線に入っています。
高山本線は岐阜から高山、猪谷（ＪＲ東海）を経て富山（ＪＲ西日本）に至る路線です。
「上麻生」を過ぎると車窓左手に飛騨川の飛水峡（ひすいきょう）が見えてきます。
↓
エメラルドグリーンの飛騨川と白い岩肌のコントラストがとても美しい。
日本三古湯のひとつ「下呂」はあまりにも有名ですが、
「上呂」という駅があるとは知りませんでした。
↓
分水嶺の宮トンネルを抜けると勾配を下りはじめ
視界が開け飛騨の小京都「高山」に到着。
「高山」から宮川沿いを走行し「猪谷（いのたに）」の手前で富山県に入ります。
「猪谷」は会社境界駅で、ＪＲ西日本の管轄になっています。
猪谷駅
ホームには富山行きのキハ120形気動車が停車していました。
■12時26分 富山に到着。
隣のホームに青一色に塗装された北陸地域色の
国鉄455系電車（交直両用急行形電車）が停車していて
「ワァ〜 お宝だわ！！」と早速パチリ。
富山から特急はくたかに乗車し糸魚川へ移動。
↓
（オバ鉄が乗車したのは特急はくたかとして運用されている
北越急行683系スノーラビットエクスプレスでした）
■糸魚川14時49分発 南小谷行きに乗車
ＪＲ糸魚川駅と奴奈川姫の像↓
車両はＪＲ西日本のキハ120形300番台。
出入り口のドアはバス用の2枚折り戸になって、
まるでレールバスのようです。
大糸線は、松本ー糸魚川（新潟県）を結ぶ路線ですが、
松本ー南小谷（長野県）間がＪＲ東日本の所属で電化され、
南小谷ー糸魚川間はＪＲ西日本の所属で非電化区間となります。
糸魚川を出発しトンネルを抜けると「姫川」に到着。
ここから姫川沿いを走行していきます。
2010年10月に大糸線に乗車し、清らかな姫川の流れに感動し、
もう一度見たいと思い再チャレンジしたのですが、
この日はあいにくの雷雨に見舞われ、
姫川は濁流と化していました(ToT)
それでもダンナ様は徐行しながらのんびり走っていく大糸線が
気に入ったようです。
↓動画もあります
深い々渓谷沿いをいくつものトンネルやスノーシェッド鉄橋を渡りながら進む
非電化区間がオバ鉄は好きです（*^_^*）
スノーシェッド
■ＪＲ東日本管轄の「南小谷」に到着
ＪＲ南小谷駅
南小谷から信濃大町行きＪＲ東日本Ｅ127系電車100番台に乗車。
キハ１２０形とＥ１２７系１００番台
ＪＲ東日本最西端の駅「南神城」を経て、
「信濃大町」に到着。
南神城駅
Ｅ127系100番台は1998年にデビューしただけあり、
なかなかキレイな車両でしたが、信濃大町から乗車した
国鉄115系1000番台はかなり古かったですね(>_<)
ところが、この車両115系1001番で
なんとトップナンバーではありませんか！
途端にお宝に見えてくるから不思議です（*^_^*）
無事予定通り松本に着くことができ
終わりよければすべて良しの旅行でした。
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いきなり運転見合わせの大ピンチ！ 飯田線
2011.12.28(17:09)
いきなり運転見合わせの大ピンチ！ � “單沈� （第202話）鉄道ファンの憧れの路線の一つ飯田線。
初心者マークのオバ鉄ですが、この路線を制覇しなければ「鉄」は名乗れません。
ということで、ローカル線の魅力にハマってきたダンナ様とトライしてきました〜ヽ(^。^)ノ
■2011年6月30日新宿7時00分発松本行き スーパーあずさ1号に乗車
Ｅ351系スーパーあずさ（直流特急形電車）は、1993年にデビューし、
ＪＲ東日本の新製車両の中で最初に車両形式の頭文字に「Ｅ」が付与されました。
当時、オバ鉄の姉夫婦が転勤で松本に住んでいて、
何度か松本を訪れました。
スーパーあずさに乗って松本に行くのが夢でしたね。
（あの頃は貧しくて運賃の高い電車には乗れず、安い高速バスに乗って行ったものです）
やっと夢叶いスーパーあずさに乗車したと思ったら、
「あれ？何か狭いような気がする」(＠_＠;)
どうも制御付自然振り子式を採用し、車体断面形状を卵形にしたせいか、
あの500系のぞみのように圧迫感を感じます(>_<)
はっきり申し上げて居住性は及第点に及ばないような気がします。
それ故、Ｅ257系あずさが登場してきたのでしょうか？
■8時54分 小淵沢に到着後車内放送が！！
「本日8時16分頃、松本を震源とする震度5強の地震が発生し、上諏訪駅にて
運転を見合わせいたします」
「えッ！！震度5強の地震！！上諏訪で運転見合わせ…
私たちが飯田線に乗り換えるのは上諏訪の次の岡谷駅…」(ToT)
↓運転見合わせの案内
頭の中が真っ白になり茫然自失状態。
飯田線制覇計画もこれで頓挫してしまうのでしょうか…(>_<)
それよりも今日の宿泊先の名古屋には着くことができるのでしょうか…(＠_＠;)
■9時17分 上諏訪に到着
3番線ホームに飯田線9時19分発豊橋行き普通電車が停車していました。
飯田線の始発はほとんどが岡谷駅からですが、幸運にもオバ鉄が乗る
予定の電車は上諏訪が始発だったのです！
豊橋行きの電車も運転見合わせになり、いつ発車できるかわからない
状態でしたが、乗車予定の電車に間に合った安堵感で
「まぁいつかは発車するでしょう」
と気持ちが楽になれました。
それと飯田線は国鉄119系電車の古い車両だとばかり思っていたら、
ＪＲ東海313系1700番台という新しい車両で車窓に配慮した
ワイドビューな窓、クッション性抜群の転換クロスシート 前面展望も良好♪
車内の様子
トイレも広くて清潔でこの勝れた車内環境であれば何時間でも待てそうな気がしました。
（ダンナ様はスーパーあずさよりもこっちの方が、ずっとずっと綺麗で快適だと喜んでいました（*^_^*））
結局1時間11分遅れの10時30分に発車しました。
動画も撮りました！
飯田線は豊橋（愛知県豊橋市）−辰野（長野県辰野町）を結ぶＪＲ東海の路線。
全長195.7キロ、駅数は94とまるでアリの行列のごとくあり、
長野、静岡、愛知にまたがる長大路線です。
豊橋ー辰野間の所要時間は約6時間に及びます(>_<)
上諏訪を発車し、飯田線の終点辰野に到着すると
ホームにローズピンクとホワイトのツートンカラーの車体が可愛らしい
国鉄123系電車が停車していました。
辰野を出発すると視界が開けてきて右に中央アルプス
左に伊那山地と南アルプスが望める「伊那谷」を走行して行きます。
中央アルプスの越百山山頂には7月になるというのに雪が残っていました。
「伊那大島」駅のホームからは南アルプスの雄大なロケーションが望め
溜息が出そうなくらい素晴らしい景色でした＼(^o^)／
「飯田線は山間部を走るローカル線なのになぜ電車なの？」
と不思議でしたが、車窓を見ていて答えが判明しました。
それは天竜川に造られたダムの電力を利用したからなのですね。
「元善光寺」（長野県飯田市）という駅があり、
「善光寺」（長野市）と元善光寺と両方にお詣りしなければ片詣り」
という看板が立っていました。
後日調べてみると、推古天皇の時代に難波から御本尊をお迎えしたのが
元善光寺の起元で、その後御本尊は現在の長野市へ遷座されたのだそうです。
「天竜峡」を過ぎると急に視界が狭まり、短いトンネルや鉄橋の連続で
左手眼下には天竜川の美しい渓谷が望めます。
天竜峡駅
飯田線には秘境駅が多く、そのひとつ「田本」（長野県秦阜村）駅は、
ホームの後方にはコンクリートの巨大な擁壁、前方は天竜川の渓谷で周辺に民家らしきものはなく、
どうしてこんな場所に駅が存在するのかまことにミステリーであります。
田本駅
そして「小和田（こわだ）」（静岡県浜松市）駅。
駅の周辺に民家も自動車も通れる道もないというのですから、
どうやって鉄道を敷設したのでしょうか？
ちなみに、駅名が皇太子妃雅子様の旧姓と同表記であることから
「恋成就駅」というモニュメントがホームに立ってありましたが、
果たして恋が成就してよかったのかどうか疑問です。
「三河槇原」から左手に板敷添谷が見えてきます。
宇連川の川底が板を敷いたように平らな岩盤になっていて
初めて見るちょっと変わった風景でした。
宇連川
「本長篠」という駅があり、合戦で有名な長篠が近いのでしょうか？
「新城」付近になると平野が広がり、
16時30分起点の豊橋に着きました。
地震の影響で7時間乗車していたのですが、
少しも長く感じませんでした。
ダイナミックなアルプスの山々、天竜川の渓谷美、
なによりもミステリアスな秘境駅の存在が
脳細胞を活性化させてくれました。
ダンナ様もすっかり飯田線が気に入り、今度は1泊して秘境駅に降りてみたいねと申しておりました。
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はやとの風に乗ってきました！
2011.12.22(13:46)
くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！！ 第１弾 �◆…杭衙楡�長与経由（第201話）第１話→http://obatetu.blog98.fc2.com/blog-entry-226.html
■2011年6月3日 肥薩線「吉松」から鹿児島中央行きの観光特急「はやとの風」に乗車
キハ40形とキハ47形を改造したキハ140形2066番とキハ147形1045番、キハ47形8092番。
車体はロイヤルブラックで、金色のエンブレムがなんともいえない気品を醸し出しています。
車内も木材を使用し、シックで落ち着いた雰囲気です。
シートは「いさぶろう・しんぺい」のようなボックスシートではなく、
2名掛けの回転リクライニングシートでした。
「はやとの風」のハイライトといえば、明治36年に開業した「嘉例川」駅でしょうか。
100年以上の歳月を経ても、今なお現役の木造の駅舎。
明治時代にタイムスリップしたかのようでした（＾−＾）
「はやとの風」でも客室乗務員が車内販売や記念撮影のお手伝いをしてくださいます。
■鹿児島中央駅に到着後、九州新幹線さくら568号で博多へ移動。
博多から長崎行き特急かもめ29号に乗車。
オバ鉄夫婦が乗車した特急かもめは885系「白いかもめ」ではなく、
かつての新幹線アクセス特急787系「リレーつばめ」でした。
「リレーつばめ」は2011年3月の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に伴い廃止され、787系電車は「ＡＲＯＵＮＤ ＴＨＥ ＫＹＵＳＨＵ」の新しいロゴを纏い、九州全域で使用されることになりました。
787系かもめは、水戸岡さんらしい近未来的なメタリックなデザイン。
車体はダークグレー。
グリーン車にはワンランク上のデラックスグリーンが
トップキャビンに1列３席設置されています。
シートのフルリクライニングの角度は141度。
リクライニングとレッグレストは電動式です。
動画も撮りました！
かつての「リレーつばめ」のＤＸグリーンにはウェルカムドリンクと
クッキーのサービスがありましたが、今回はありませんでした(>_<)
乗り継ぎ割引も廃止されＪＲ九州の台所事情はあまりよろしくないのでしょうか。
■17時21分 長崎に到着
今宵は稲佐山にあるホテルアマンディに宿泊。
露天風呂付き天然温泉があって、それでいてビジネスホテル並の
リーズナブルの料金でオバ鉄とても気に入っています。
ホテルの部屋からＪＲ長崎駅も望めて夜景も綺麗です。
ホテル内のレストランは展望パノラマレストランになっており、
食事を堪能しながら日本三大夜景を望むことができるなんて贅沢ですよね＼(^o^)／
（夜景を眺めながらワインを飲むってオシャレですよね〜
しかしオバ鉄夫婦は二人とも下戸で、水を飲んでいました(−−〆)
ダンナ様は長崎のソウルフード「トルコライス」にチャレンジ！
ナポリタンとドライカレーとトンカツの三種類の料理がひとつになっていました。
美味しかったそうです（*^_^*））
トルコライス
ホテルから望む長崎駅
■翌4日
ダンナ様とグラバー園を見学。
また性懲りもなく更年期少女にチャレンジ♪
園内はちょうど6月だったので紫陽花が見事に咲いていました。
この日は鉄系息子の自動車学校卒業検定があり、
ダンナ様と合格メールがこないことに苛立ちを感じていました。
長崎駅の待合室で「きっと不合格だったんだね」
と、2人で肩を落としていると…
液晶モニターに九州新幹線全線開業ＣＭが放映されたのです。
鹿児島から博多を目指して走る新幹線を沿線住民が手を振って
歓迎するというそのＣＭは見ていて涙が出そうなくらい感動しました。
これが鉄道ジャーナリスト桜井寛氏が「素晴らしい！！」
といっていた「ウェーブ」というＣＭですかぁ。
見ていて元気パワーを注入されたような気がします。
九州新幹線全線開業日は東日本大震災の翌日3月12日だったため、
ＣＭは放映中止となりました。
しかし素晴らしい物には神様はちゃんと光を当てて下さるんですよね。
フランスのカンヌ国際広告祭で国際賞に輝きました＼(^o^)／
皆さんも機会があったら視聴してほしいです。
（ちなみにバカ息子は卒検に合格していたのに連絡するのを忘れていたのでした）
長崎本線は鳥栖（佐賀県鳥栖市）−長崎を結ぶＪＲ九州の路線ですが
喜々津ー長与ー浦上間でルートが２つに分かれます。
この区間は明治時代に開業した非電化路線で長与経由といいます。
オバ鉄夫婦は長崎から諫早まで長与経由のシーサイドライナーに乗車しました。
改札内に入ると、国鉄色の列車が停車しているではありませんか！
近づいてみると、なんと国鉄キハ66系気動車で、しかもトップナンバーです。
国鉄キハ６６系
トップナンバー
わ〜い♪ヽ(^。^)ノ
お宝に出会えて幸せ（*^_^*）
佐世保行き長与経由シーサイドライナーは2両編成のキハ67形0番台。
「シーサイドライナー色」と呼ばれるマリンブルーの車体で、シートは転換クロスシートでした
長崎を出発し、「浦上」を過ぎると、浦上線と呼ばれる短絡線と分かれます。
「大草」の手前から大村湾沿いを進んで行き、長閑で美しい大村湾の車窓が広がります。
列車は「喜々津」で本線と合流。
オバ鉄夫婦は諫早で下車し、特急、新幹線と乗り継いで家路に着きました。
そして…
今回はくまモングッズ大人買い〜♪
【温泉お風呂付きメゾネット客室でのんびり〜できる函館湯の川のホテル】
今回はリーズナブルなお値段なのに夜景が絶景！！の稲佐山温泉ホテルアマンディに泊まりました！
こちらは駅からは遠いですが、送迎バスがバッチリ！
雰囲気抜群です♪
レストランからの夜景が絶景ですので、
レストランの予約は早めにしておくのがベター。
楽天トラベルの情報＞＞稲佐山温泉ホテルアマンディ
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くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！！
2011.12.15(13:48)
くまモングッズを買いに熊本へＧＯ！！ 肥薩線（第200話）■2011年 岡山駅新幹線コンコースで初めてくまモンのポスターを見て一目ぼれ(＠０＠)
ダンナ様とくまモンに会いたいという胸の高鳴りはおさえきれず、オバ鉄夫婦は熊本へ行っちゃいました。
（くまモンは2011年ゆるキャラグランプリで１位を獲得！う、嬉しい〜＼(^o^)／
くまモンはひこにゃんを超えるかもしれないというオバ鉄の直感は当たりましたね。
どうせなら宝くじが当たってほしいなぁ）
■2011年６月２日 山陽新幹線、九州新幹線を乗り継いで熊本に到着
この日のくまモンのスケジュールでは熊本市内及び駅前付近の出没はなくがっかり(+o+)
オバ鉄夫婦は日本三大名城のひとつ熊本城を見学。
場内で甲冑姿のガイドさんと記念ショット撮っちゃいました（*^_^*）
（ナイスサービス！熊本県ガンバッテます）
熊本城頬当御門から無料シャトルバスに乗って、
2011年３月にオープンしたばかりの熊本タウンの新名所桜の馬場「城彩苑」へ。
「城彩苑」は武家屋敷をイメージした建物で、観光交流施設や飲食物販施設があります。
そこで、娘に「絶対買ってきてほしい」と頼まれたくまモンの太平燕（タイピーエン）を発見！
熊本のソウルフードといったら太平燕（はるさめ版長崎チャンポンといったところでしょうか…）ですよね。
オバ鉄もすっかり大ファンになってしまいました。
城彩苑から熊本県物産館へ移動（徒歩約５分）
そこはくまモングッズのパラダイスで、ダンナ様は大人買いしていましたヽ(^。^)ノ
（県民百貨店にもグッズが充実していました）
熊本物産館前で記念ショット♪
くまモングッズ
くまモンには会えなかったけど、グッズを手に入れることができ、ハッピーな１日でした（*^_^*）
■６月３日 熊本 ８時３１分発 人吉行き 特急くまがわ１号に乗車
特急くまがわは熊本ー人吉間を鹿児島本線、肥薩線経由で運行するキハ185系気動車。
ＪＲ九州のコーポレートカラーである真っ赤な車体が印象的。
しかし、車内は木材を多用し、床もテーブルも木製と落ち着いた雰囲気で、
シートのモケットのモスグリーンがまるで森の中にいるようなイメージを醸し出しています。
この日は、たった２両編成でしたが、客室乗務員によるワゴンサービスがありました。
（オバ鉄感動！！ ＪＲ西日本の新型特急はまかぜは６両編成で３時間４４分も乗車するのにワゴンサービスなしですよ！さすが「サービス」のＪＲ九州ですね）
球磨川
■１０時００分 人吉に到着
人吉駅名物の「栗めし」弁当（９００円）を購入し、観光列車「いさぶろう・しんぺい」に乗車。
（正式には人吉からの下りが「いさぶろう」で、吉松からの上りが「しんぺい」になります）
平成１６年３月にデビューした「いさぶろう・しんぺい」の専用車両はキハ40形とキハ47形と改造したキハ140形2125番とキハ47形8000番台、9000番台。
車体の古代漆色が鮮やかでまぶしい！
車内は「和」の空間をコンセプトに木材をふんだんに使用し、レトロな雰囲気が漂います。
いさぶろう号キハ140形 車内
シートは４人掛けのボックス席で背もたれの上半分が格子状になっています。
最近懐古主義の傾向で昔の車内を忠実に再現している車両が多くなりましたが、正直座り心地は雰囲気と反比例するような気がします（長時間乗車しているとお尻が痛くなります(ToT)）
展望スペースも！
動画も撮りました＾＾
■人吉を出発した列車は球磨川を和あり、山間部を走行して最初の駅「大畑（おこば）」に到着
大畑駅は明治42年に築造された木造の風情ある駅舎でした。
列車には客室乗務員が車内販売や記念撮影のお手伝いをしてくれます。
オバ鉄夫婦も記念プレートを持って撮影していただきました。
大畑をバックで発車した列車はいったん引き込み線に入り停車。
そして運転士さんは反対の運転席に移動し、列車は進行方向を変えてループ線を上っていきます。
肥薩線は八代（八代市）−隼人（鹿児島県霧島市）を結ぶ山岳路線で、
トンネルありスイッチバックあり、ループ線もあり、
おまけに日本三大車窓まであるという鉄道ファンにとっては、
パラダイスのような路線なのです。
そしてループ線とスイッチバックが組み合わせているのは、日本では唯一ここだけなのです。
走る鉄道博物館ですね。
■急勾配を上ると肥薩線で最も高い駅「矢岳」に到着
「矢岳」駅構内には、Ｄ51形蒸気機関車が静態保存されており、約5分ほどの見学タイムがあります。
（こういうきめ細かいサービスって嬉しいですよね＼(^o^)／）
「矢岳」を発車し肥薩線工事の最大の難関であった矢岳第一トンネルに入ります。
トンネルの入り口の熊本県側には「天険若夷」の扁額が掲げられています。
トンネルを抜けて列車は日本三大車窓に差し掛かります。
ここでは一時停車をし天気が良ければ大パノラマを堪能できます。
（オバ鉄2回とも天候に恵まれず嫌われているんでしょうか…）
肥薩線唯一の宮崎県内の駅「真幸」に到着。
ホームには鳴らすと幸せになれるという「幸せの鐘」があり
欲張りなオバ鉄はガンガン鳴らしてしまいましたヽ(^。^)ノ
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念願の！寝台特急トワイライトエクスプレスの旅
2011.12.08(13:39)
番外編 念願の！寝台特急トワイライトエクスプレスの旅（第199話）2011年夏 豪華寝台特急トワイライトエクスプレスのチケットを入手するべく奔走するもあえなく撃沈orz
「来年トライするぞ〜！！」
と思っていたら大人の休日倶楽部で「トワイライトエクスプレス＆Ｅ５系はやぶさ」に乗るツアーが企画され、欣喜雀躍ダンナ様と参加してきましたヽ(^。^)ノ
■2011年11月12日 11時30分 大阪駅 10番線ホームに到着すると
すでに列車は入線していて、入線シーンのビデオ撮りができず意気消沈(ToT)
寝台特急トワイライトエクスプレスは、ＪＲ西日本が大阪ー札幌間を約22時間かけて運行する日本一の長距離列車。
（関東在住のオバ鉄はトワイライトエクスプレスに乗車するのにわざわざ新幹線で大阪まで移動したのでした(＠_＠;)）
列車に乗車し、真っ先に向かったのは3号車の食堂車。
早速シャワーカードをゲットしました！
（供用シャワーは事前に予約しなければならないので希望時間に予約したい場合、早めに予約した方がベターです。1枚310円 4号車サロンカーの自動販売機にシャワーセット410円が販売されています）
■11時50分 大阪駅を発車すると「いい日旅立ち」のインストゥルメンタルが流れ、旅情を誘います。
オバ鉄夫婦の部屋は7号車のＢ寝台2人用個室ツイン。
個室内はカシオペアに比べると狭いのですが、天井が高く2段の大型窓のせいか不思議と広く感じられました。
ベッドは2段ベッドでレール方向に対し直角に設置。
昼間は下段ベッドを分割してソファとして使用できます。
Ｂコンパートはこんな感じ
4号車はパノラマサロンカー「サロン・デュ・ノール」。
さすがはＪＲ西日本！ 上品かつ落ち着いた雰囲気を演出するのは日本一ヽ(^。^)ノ
カシオペアや北斗星のサロンなど足元にも及びません。
ソファーの色は上品なパールグリーンで真鍮のポールの金色と見事にマッチしていてトレビアン！
窓は天井まで回り込んだ大型の曲面ガラスで車窓を堪能できます。
ソファはすべて日本海側を向いていて段違いに2列に配置されています。
（しかし北海道の内浦湾では反対側になってしまうのでちょっぴり残念(>_<)）
3号車は食堂車「ダイナープレヤデス」。
食堂車の室内はヨーロッパの豪華列車のごとくロココ調のインテリア、ステンドグラス、カンテラ調の照明と煌びやかな造り。
トワイライトエクスプレスの大阪発（下り）では、日本で唯一食堂車のランチタイムが営業されています。
動画でも楽しめます
ランチタイムは13時からで、ちょうど列車は東海道本線から湖西線に入り、右手に琵琶湖が望めます。
近江舞子で琵琶湖が見えました！
素晴らしい景色を眺めながら、食事をするというのは贅沢この上ないですね。
列車は湖西線から北陸本線に進み、福井県の鯖江を過ぎた頃、サロンカーに車掌さんがＪＲ西日本エリア限定記念スタンプを持ってきました。
自由に押印できますが、蟹田駅（青森県）で車掌さんが交代するため、北海道では押印できませんので早めにゲットしましょう！
トワイライトエクスプレスの一番のハイライトはサロンカーから日本海に沈む夕日を堪能できることでしょうか。
トワイライト（薄明かりの黄昏）は、列車名の由来にもなっています。
ところが季節によって日没時間が大きく変わります。
残念ながら、11月は列車が日本海側を走行する前の富山ー魚津間で日没を向かえてしまいました。
日本海を黄金に染め上げる夕陽を味わうためには4〜5月ぐらいがベストシーズンのようです。
■17時30分 1回目のディナータイム
ゴージャスなＪＲ西日本の垂涎のフランス料理をオバ鉄夫婦は心待ちにしていました。
北斗星もカシオペアも万年同じメニューで正直飽きました(−−〆)
メニューを年4回も変更するという「ダイナープレヤデス」。
かなり期待していたのですが、料理の感想をどう申し上げればよいのかしら…
不味かったわけではありません。
まあ関東と関西の食文化の違いとだけ申しておきましょうか…
■13日午前3時半に起床して、眺望抜群のサロンカーより青函トンネル最低標高水準点を望みました。
（だ、誰もいませんでした… オバ鉄サロンカーを独占です）
■5時18分 五稜郭駅で交流電気機関車ＥＤ79形とディーゼル機関車ＤＤ51形を交換します。
トワイライトはカシオペアや北斗星のように降車して交換作業を見ることはできず、鉄道ファンとしてはちょっぴり残念(>_<)
■6時10分頃、「森駅」付近で内浦湾から朝陽が昇り、海の向こうに駒ケ岳の山容も望む事ができて神々しい風景に感動いたしました。
内浦湾と駒ケ岳
朝陽
トワイライトのモーニングタイムは予約制で、前日乗車時に予約します。
カシオペアや北斗星のように朝早く並ばなくてもいいですが、4回目の8時20分になってしまうと、内浦湾の素晴らしい景色を堪能しながら食事をすることはできなくなってしまいます。
ダンナさまはサロンディ・ノールで一人車窓を堪能していました〜
■9時52分 札幌到着
あっという間の22時間！
今度はＡ個室にチャレンジしてみたいですね。
北海道を2日間楽しんだ後、新青森からＥ５系はやぶさに乗車し帰京しました。
【温泉お風呂付きメゾネット客室でのんびり〜できる函館湯の川のホテル】
今回はツアーのプランのホテルです。
函館駅から車で15分の望楼ＮＯＧＵＣＨＩ函館 の温泉お風呂付きメゾネット客室プランでした！！
部屋のお風呂が温泉なのです。
しかもメゾネットと2階建て。
でも、洗面所とベットが違う階なので、ちょっと手を洗いたくてもいちいち階段を昇り降りするのはいただけませんでした。
お風呂だけ違うならまだいいですが…
富裕層向けのホテルだけあって、お部屋は豪華でしたよ〜
海には近くありませんが、食事も豪華でした。
食事の場所はすべて部屋ごとに仕切りがあるテーブルなのがすごいです。
お料理もおいしかった〜 食べきれなかったくらいの量でした。
バイキングがよかったけれど。
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函館本線踏破！
2011.12.01(13:48)
サプライズがいっぱい北海道ローカル線の旅 第1弾 �А“ヾ柬楡�（第198話）１話目から読む＞＞http://obatetu.blog98.fc2.com/blog-entry-218.html
■2011年7月21日 小樽に9時29分に到着したオバ鉄と鉄系息子は市内手宮地区にある小樽市総合博物館へ！
（中央バス「おたる水族館」行きで約10分「総合博物館」下車）
小樽総合博物館
オバ鉄は小樽市総合博物館を見学するまで旧手宮線手宮駅が北海道の鉄道発祥の地であることを知りませんでした。
（勉強不足でお恥ずかしい次第です(>_<)）
博物館の入館券は硬券タイプで、自分で備え付けられている日付印字器（ダッチングマシン）に入館券を通すことができます♪
遊び心満載ですね＼(^o^)／
館内に入ると中央展示室のホールには貴婦人のように美しい7100形蒸気機関車「しづか号」が展示されています。
明治13年にアメリカから輸入されたもので、アメリカらしく前端部に取り付けられたカウキャッチャー（牛よけ）が特徴的です。
その後ろには一等客車「い1号」がありました。
明治時代の鉄道の制服も展示されていて、なかなか興味深かったです。
屋外展示場にも貴重な車両が展示され、特急「北海」キハ82形気動車のトップナンバーがありました。
北海の運転室
ほかに国の重要文化財に指定されたレンガ造りの機関車庫があり、
車庫の中にキ600形ロータリー車、
アメリカ製の蒸気機関車「アイアンホース号」が入っていました＼(^o^)／
動画でもお楽しみいただけます＾＾
時間の都合で1時間ほどしか見学できませんでしたが
「再度訪問してじっくりと見学してみたい！」
そう思わせる充実した施設でした。
小樽駅に戻り、何気なく駅舎を眺めていると、何故かとても懐かしい感じがしました。
小樽駅
後日調べてみますと、小樽駅は上野駅をモチーフにして造られていたんですね〜
駅舎の中にはランプがデコレーションされ、とくに改札口上のランプは圧巻で一見の価値あり！デス
ランプ↓
■小樽12時20分発 長万部行き普通列車に乗車するべく、4番線ホームに向かうと、なんと石原裕次郎の等身大のパネルが設置されていました。
裕次郎ホーム
ホームの番号表示灯の数字の「４」もヨットに見立てたデザインになっていて、なんともオシャレ〜！！
ここ4番線ホームは小樽に縁の深い石原氏にちなんで「裕次郎ホーム」という愛称がつけられています。
長万部行きの列車はキハ150形気動車0番台。
座席は１+２列配置のクロスシートとロングシートの混在したセミクロスシート。
窓は大きくワイドビュー。
なんとこの車両北海道の一般形気動車としては初めて冷房装置を搭載しているのです！！
今回の旅行でローカル線の非冷房車には体力を消耗しました(>_<)
更年期のオバさんは体温の調節がスムーズにできないのです。
冷房の効き過ぎる都会の冷房車も困りものですが、天然クーラーオンリーも辛いです(+o+)
余談ですが、関西は冷房がキツイと感じますが、冷房に関東と関西の差があるんでしょうかね（どなたか教えてください！）
函館本線は函館から小樽、札幌、滝川を経由して旭川に至るＪＲ北海道の大幹線で支線を含めた場合北海道での最長路線になります。
（支線を含めない場合は根室本線が最長です）
しかし函館ー旭川までの全区間を運行する列車はなく、函館ー長万部、長万部−小樽、小樽ー札幌ー旭川の3つの区間に分かれます。
オバ鉄は今回未踏の小樽ー長万部間に乗車しました。
小樽を出発するといきなり急勾配を上りはじめます。
小樽の次の駅「塩谷」を過ぎると車窓右手に石狩湾が望めました。
「余市」はウィスキーの街として有名ですが、沿線にはさくらんぼ畑がありました。
この路線は「山線」と呼ばれるだけあって峠道が多く、昔の蒸気機関車では峠越えが大変だったでしょうね。
天候が良ければ蝦夷富士こと羊蹄山やニセコアンヌプリを眺めることができたのに残念でした(>_<)
「山線」に「昆布」という駅がありました。
海沿いならまだしも何故この内陸に「昆布」？と不思議でなりませんでしたが、駅名の由来はアイヌ語の「トコンボ・ヌプリ」＝「小さなコブ山」でした。
そういえば、根室本線に「昆布盛（こんぶもり）」駅がありましたが、こちらはアイヌ語で「コンブ・モイ」＝「コンブのとれる湾」という意味だそうです。
■15時15分 長万部到着
長万部から特急北斗キハ183系3550番台に乗車し、函館へ。
特急北斗
函館駅ではイカの被り物を被った「キュンちゃん」のパネルがお出迎えしてくれました＾＾
北海道ローカル線の旅第1弾はここで幕を下ろします。
【露天風呂付き客室でのんびり〜できる函館湯の川のホテル】
今回は函館駅からバスで15分の湯の川プリンスホテル渚亭 の露天風呂付き客室プランにしました！！
湯の川に泊まる時はたいていこちらのホテルを利用します。
渚亭は、海側のホテルなので景観が絶景だし、露天風呂付きの客室がそれほど高くなく利用できるのと、食事がおいしいので♪
久しぶりに宿泊しましたら、なにやらチェックインのサービスがレベルアップしていましたね。
チェックインというとロビーのカウンターで立ってやるものなのに、ソファに誘導されてそこにスタッフがパソコン持参でチェックイン手続きをしてくれました。
プランのせいなのか、ワンドリンクサービス付き！
荷物もホテルの玄関ですぐにスタッフが持ってくれたので、お部屋までまったく触れずに移動できました。
食事は新鮮な海産物ばかりであいかわらずおいしいバイキングでしたよ。
客室で露天風呂に入りながら海を眺めるのものんびりできてよかったです。
＞＞＞口コミは楽天トラベルの湯の川プリンスホテル渚亭の口コミを参考にしています。見やすいので
＞＞次回へGO！
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ＪＲ北海道最長路線根室本線の旅！
2011.11.24(14:40)
サプライズがいっぱい北海道ローカル線の旅 第1弾 �Αゞ�網本線＆花咲線（第197話）1話目から読む＞＞http://obatetu.blog98.fc2.com/blog-entry-218.html
■2011年 7月27日 午前4時 「日の出」を見にビジネスホテルの5階展望室に移動
朝日に一番近い街根室で見た朝日は格別でした。
オバ鉄きっと一生忘れられません。
本日は長大なる根室本線にチャレンジ=3
根室本線は滝川（滝川市）から釧路を経て、根室を結ぶ448.8ｋｍのＪＲ北海道最長路線です。
今回は根室本線の終点である根室から旅を始めます。
根室本線の終点
根室 8時22分発 釧路行き普通列車キハ54形気動車500番台に乗車
車窓は動画で楽しめます＾＾
■10時38分 釧路に到着
すると3番線ホームに10時56分発 塘路行き「くしろ湿原ノロッコ2号」が入線していました。
早速3番線ホームに駆けつけ、ノロッコ号を激写。
そしてちゃっかりノロッコ号に乗り込み、3号車にあるカウンターで釧網本線全通80周年記念サボをゲットしちゃいました＼(^o^)／（このサボかなり重くて息子に「どうやって持って帰るの？」と冷たい目で見られましたがオバさんパワー全開根性で持って帰りましたよ…）
釧路駅の湿原の鐘
■釧路11時29分発 札幌行き特急スーパーおおぞらに乗車
車両はキハ283系気動車で振り子式になっています。
ＪＲ北海道は2010年1月に発生した函館本線踏切事故に伴う措置として新型特急の先頭部展望デッキへの立ち入りを禁止しています。
が、「あれ？(＠_＠;) 立ち入り禁止のロープが解除されてる、why?」
息子に尋ねると「先頭車だけが禁止で後ろは禁止されてないんじゃない」」
「Ｒeallｙ？」(＠_＠;)
■13時28分 新得に到着
新得はそばで有名で駅舎内に立ち食いそばがありました。
新得町は北海道の重心だそうで駅前にやじろべぇ形の重心モニュメントが設置されています。
■新得14時17分発 滝川行き普通キハ40形1700番台に乗車
キハ40形気動車1700番台
新得を発車すると列車はエンジン音を唸らせながら狩勝峠を越えて行きます。
かつては日本三大車窓と言われましたが昭和41年に勾配を緩和した新狩勝トンネルを経由する新線に切り替えられ、眺望は失われました(>_<)
しかし進行方向右手には時折十勝平野を望むことができ、かつての車窓を慮ることはできました（*^_^*）
新得ー落合間には４つの信号場があり、信号場はポイントの可動部分が雪で凍結したりしないよう防止するドーム状のスノーシェルターで覆われています。
広内信号場
この区間はスノーシェルターや防風フェンスが多く、素晴らしい景色なのに眺望を楽しむことができなくてちょっぴり残念です。
新得の次の駅 落合に着くのに35分もかかりました(−−〆)
これも北海道ならではというところでしょうか。
落合の次の駅は高倉健主演の映画「鉄道員（ぽっぽや）」であまりにも有名な幾寅駅。
駅に近づくとカメラやビデオを手にした鉄道ファンがスクっと席を立ち、各々のポジションに散って行きました。
幾寅駅は郷愁を感じさせる風情ある駅。
思わず途中下車してみたくなりましたが、我慢々…
まぁ縁があったら再び訪れられるでしょう。
北海道の中心標が立つ『北海道のへそ』富良野に到着すると札幌ー富良野間を結ぶ臨時リゾート特急「フラノラベンダーエクスプレス」キハ183系と、富良野ー新得間を結ぶ「快速リゾートみなみふらの号」（キハ183系5100番台のクリスタルエクスプレスの車両）が停車していましたヽ(^。^)ノ
特急フラノラベンダーエクスプレスキハ183系
快速リゾートみなみふらの号キハ183系5100番台
■16時52分 根室本線の起点である滝川に到着
約8時間30分かけて長大なる根室本線を制覇しましたヽ(^。^)ノ
今宵は札幌に宿をとりました。
翌28日のスケジュールは函館本線の札幌ー函館間をチャレンジする予定ですが、小樽発の列車は12時20分発車とかなり遅め。
連日の早起きで疲労が蓄積しているオバ鉄。
寝坊をしようかどうしようかなと迷いつつも貧乏性で結局早起きしてしまいましたorz
■28日 8時15分 札幌駅のホームに行くとなんと臨時特急「旭山動物園号」に遭遇！
早起きは三文の徳ですね〜ヽ(^。^)ノ
「旭山動物園号」はＪＲ北海道が会社設立20周年を記念して札幌―旭川間で運行するキハ183系気動車。
1号車はホッキョクグマ号、2号車はオオカミ号、3号車はライオン号、4号車はチンパンジー号、5号車はペンギン号とまるで列車そのものが動物園のようです。
オバ鉄ちゃっかり1号車に乗りこんでホッキョクグマのハグハグチェアに座り、ペンギンのモグモグメイトのお姉さんに記念撮影してもらっちゃいましたよ〜＼(^o^)／
モグモグメイトのお姉さん
ホッキョクグマのハグハグチェアで記念撮影♪
動画にも撮りました♪
今回の北海道ローカル線の旅はサプライズがいっぱいあってオバ鉄大満足です（*^_^*）
【札幌駅の目の前！大浴場がある便利なホテル】
今回はホテルルートイン 札幌駅前北口 に宿泊。
二度目です。
ここは大浴場があって、駅の目の前なのでとっても便利でした＾＾
札幌駅に直結しているホテルもありますが、そちらのホテルより近く、ホテルで荷物を預けて食事に行ったりお土産を見たりできるのがいいです。
ルートイングループですから、部屋でのインターネットもＯＫで、コインランドリーもあって便利です。
部屋によっては狭い部屋のあるのでそこだけ注意です。
その分安いですけれど。
＞＞＞口コミは楽天トラベルのホテルルートイン 札幌駅前北口の口コミを参考にしています。
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